Последние новости о пандемии
27 Мая 2025
В начале 2025 года на российском рынке зафиксировано заметное снижение активности. Объём заказов на перевозки упал, а вместе с ним и цены — в среднем на 12%, как сообщают специалисты ATI.SU. Это связано с тем, что многие компании расширяли автопарк в ожидании роста спроса, который так и не наступил. В результате предложение стало существенно превышать спрос.
Проблема нехватки водителей становится всё острее. Молодёжь не спешит выбирать эту профессию, а те, кто уже работает, — стареют. Средний возраст водителя увеличивается, а текучесть кадров сохраняется высокой. Даже несмотря на рост зарплат почти на 40% за последний год, отрасль по-прежнему испытывает дефицит. При этом возраст грузового автопарка в РФ превышает 20 лет, что увеличивает расходы на обслуживание и снижает надёжность.
На фоне внутренних проблем усиливается экспортно-импортное движение с соседними странами. Объёмы перевозок в Узбекистан, Казахстан и Азербайджан растут, укрепляются связи с Китаем. Импорт увеличился в 1,7 раза, а экспорт — на четверть. Это даёт компаниям шанс компенсировать спад на внутреннем рынке.
Транскаспийский маршрут, а также коридор “Север — Юг” становятся всё более важными в рамках евразийского транзита. Развитие этих направлений открывает новые логистические возможности и укрепляет роль СНГ в международных цепочках поставок.
В 2025 году в РФ вступают в силу новые требования к весовому и габаритному контролю, что повлечёт рост штрафов. Кроме того, ожидается запуск каботажных перевозок для компаний из ЕАЭС — они смогут работать на российской территории, но только при соблюдении новых цифровых требований и регистрации в российских системах.
Рынок грузоперевозок в Беларуси также испытывает влияние внешнеэкономической нестабильности. В условиях ограниченного доступа к инфраструктуре ЕС белорусские перевозчики ориентируются на развитие направлений в Россию, Казахстан и другие страны ЕАЭС. За первые месяцы 2025 года наблюдается устойчивый рост объёмов перевозок внутри союза.
Техническое состояние автопарка остаётся проблемой, однако государственные субсидии и программы обновления техники дают определённые результаты. Беларусь также делает ставку на развитие логистических узлов и цифровизацию процедур на границах.
На фоне структурных изменений в отрасли компания «Резонанс» уверенно смотрит в будущее. Учитывая тренд на укрепление связей с Центральной Азией и Китаем, компания планирует расширение своего участия в международных перевозках, особенно по направлениям: Казахстан, Узбекистан и Азербайджан.
В 2025–2026 годах «Резонанс» делает ставку на модернизацию автопарка, внедрение систем GPS-мониторинга и автоматизации документооборота. Кроме того, компания активно инвестирует в подготовку и обучение водителей, делая акцент на внутреннюю культуру безопасности и устойчивую логистику.
Одной из стратегических целей компании является развитие мультимодальных перевозок и участие в транснациональных логистических коридорах — в том числе в рамках маршрута “Север — Юг”. Это позволит «Резонансу» не только диверсифицировать направления, но и повысить устойчивость бизнеса к рыночным колебаниям.
Рынок автоперевозок СНГ находится в фазе трансформации. Несмотря на внешние сложности — от снижения спроса до износа автопарка — компании, готовые адаптироваться и инвестировать в долгосрочные решения, получают шанс укрепить свои позиции. Компания «Резонанс» демонстрирует пример такой стратегии: нацелена на рост, модернизацию и интеграцию в новые логистические реалии региона.